在很长的时间里，中国内部一直有一种构想，将沿海的劳动密集型产业转移到内部，尽量维持这种外贸出口优势。

这是不现实的。

因为中国的物流成本并不低，从海外进口原料，运入内陆加工生产，再运出去，出口到海外市场，这是得不偿失的，成本上根本无法与越南、印度这些市场竞争。

即便是徐腾主导的长江经济带，也没有采取这种思维。

华腾工业联合体在长江经济带的布局，主要是针对中高端产业和内部市场，并且以长江中游和下游为主体。

今天。

徐腾的观点是尽可能通过无人机械化和智能化生产，以及向二三线转移产能，保住国内市场需求的低端劳动密集型产业，同时借助一路一带计划，尽量分散转移劳动密集型产业，不让任何一个国家独享全球产业转移的红利。

在很长时间内，中国经济的三大重心依然是长江经济圈、渤海经济圈、珠江湾经济圈，其他沿海经济区只能是补充性的力量。

这里面的原因就在于物流。

从运输的成本而言，铁路和水运依然是最低的，换句话说，徐腾主导的长江经济带之所以能成功，很大程度取决于高铁建设解放了长江经济带的物流压力，将铁路的运输能力释放到货运系统。

同时，随着经济的发展，从海外市场进口的原材料，更多的用于满足本土市场需求时，产能就可以更分散，更靠近消费市场，向人口大省移动，而不是继续集中在沿海。

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