大工程本身就是一个震撼，而兰新铁路，在这个时代来衡量，怎么都算得起是一个超级工程。火车离开兰州，向西35公里，就是第一座中国人自己设计的河口黄河大桥。滚滚黄河就在脚下流淌而过，每一个坐在火车上的人，都不由得感到了一种强烈了的震撼，这就是工业时代的伟力。

用钢铁和水泥，去征服自然，去改造世界，在这个过程中，天堑变通途，时空的阻隔被打破，过去半年的路途，现在一周就能达到。想想昔日在丝绸古路上的驼铃，听听现在火车的轰鸣。

上百倍的速度，上千倍的运力，这是何等的进步，何等的壮举！

相比任何华丽的辞藻，都无法形容这种变化，这条兰新铁路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到迪化。

全程1903公里，沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。

兰新铁路所经过“百里风区”、“三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里。乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程，全都是施工的关键。

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